Máquina de vapor. N15. C1. 2017 - Revision history

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‎Máquina de vapor y James Watt

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‎Metodología

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‎Metodología

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−	== Introducción ==	+	== Introducción ==
	La Revolución Industrial o Primera Revolución Industrial es el proceso de transformación económica, social y tecnológica que se inició en la segunda mitad del siglo XVIII en el Reino Unido, que se extendió unas décadas después a gran parte de Europa occidental y Norteamérica, y que concluyó entre 1820 y 1840. Durante este periodo se vivió el mayor conjunto de transformaciones económicas, tecnológicas y sociales de la historia de la humanidad desde el Neolítico, que vio el paso desde una economía rural basada fundamentalmente en la agricultura y el comercio a una economía de carácter urbano, industrializada y mecanizada. Las máquinas cambiaron las formas de producción. El notable aumento de fábricas contribuyó al desarrollo, creándose distintas industrias apoyadas por la maquinaria que contribuía al enriquecimiento de las naciones.		La Revolución Industrial o Primera Revolución Industrial es el proceso de transformación económica, social y tecnológica que se inició en la segunda mitad del siglo XVIII en el Reino Unido, que se extendió unas décadas después a gran parte de Europa occidental y Norteamérica, y que concluyó entre 1820 y 1840. Durante este periodo se vivió el mayor conjunto de transformaciones económicas, tecnológicas y sociales de la historia de la humanidad desde el Neolítico, que vio el paso desde una economía rural basada fundamentalmente en la agricultura y el comercio a una economía de carácter urbano, industrializada y mecanizada. Las máquinas cambiaron las formas de producción. El notable aumento de fábricas contribuyó al desarrollo, creándose distintas industrias apoyadas por la maquinaria que contribuía al enriquecimiento de las naciones.

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 === Máquina de vapor y James Watt ===
 James Watt  fue un ingeniero escocés que perfeccionó la máquina de vapor, el motor de la Revolución Industrial. Estudió en la Universidad de Glasgow y posteriormente en la de Londres, en la que sólo permaneció un año debido a un empeoramiento de su salud, ya débil desde su infancia.
-[[File:James-Watt CarlosF.jpg|300px|thumbnail|center|James Watt]]
+[[File:James-Watt CarlosF.jpg|300px|thumbnail|left|James Watt]]
 (A su regreso a Glasgow en 1757, abrió una tienda en la universidad dedicada a la venta de instrumental matemático (reglas, escuadras, compases, etc.) de su propia manufactura. En la universidad tuvo la oportunidad de entrar en contacto con muchos científicos y de entablar amistad con Joseph Black, el introductor del concepto de calor latente. En 1764 contrajo matrimonio con su prima Margaret Miller, con la que tuvo seis hijos antes de la muerte de ésta, nueve años más tarde.)

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-[[File:James-Watt CarlosF.jpg|300px|thumbnail|center|James Watt]]
   == Introducción ==
 == Introducción ==
 La Revolución Industrial o Primera Revolución Industrial es el proceso de transformación económica, social y tecnológica que se inició en la segunda mitad del siglo XVIII en el Reino Unido, que se extendió unas décadas después a gran parte de Europa occidental y Norteamérica, y que concluyó entre 1820 y 1840. Durante este periodo se vivió el mayor conjunto de transformaciones económicas, tecnológicas y sociales de la historia de la humanidad desde el Neolítico, que vio el paso desde una economía rural basada fundamentalmente en la agricultura y el comercio a una economía de carácter urbano, industrializada y mecanizada. Las máquinas cambiaron las formas de producción. El notable aumento de fábricas contribuyó al desarrollo, creándose distintas industrias apoyadas por la maquinaria que contribuía  al enriquecimiento de las naciones.
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 === Máquina de vapor y James Watt ===
 James Watt  fue un ingeniero escocés que perfeccionó la máquina de vapor, el motor de la Revolución Industrial. Estudió en la Universidad de Glasgow y posteriormente en la de Londres, en la que sólo permaneció un año debido a un empeoramiento de su salud, ya débil desde su infancia.
 (A su regreso a Glasgow en 1757, abrió una tienda en la universidad dedicada a la venta de instrumental matemático (reglas, escuadras, compases, etc.) de su propia manufactura. En la universidad tuvo la oportunidad de entrar en contacto con muchos científicos y de entablar amistad con Joseph Black, el introductor del concepto de calor latente. En 1764 contrajo matrimonio con su prima Margaret Miller, con la que tuvo seis hijos antes de la muerte de ésta, nueve años más tarde.)

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		+	[[File:James-Watt CarlosF.jpg\|300px\|thumbnail\|center\|James Watt]]

	== Introducción ==		== Introducción ==

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 Todas estas tentativas tanto por mar que por tierra cuajaron en el proyecto definitivo del escocés James Watt el cual introdujo mejoras. Posteriormente se realizarán nuevos proyectos en distintos países y potencias, como el del marqué francés Claude Francois, el que construye un barco a vapor de 45 metros de largo para conseguir en un final remontar el río Saona, que va de Lion a Santa Barbara.
 En un futuro se mejorará hasta conseguir el barco de hoy en dia. Pero principalmente los barcos a vapor supusieron un notable avance en la conquista de las rutas marítimas con independencia de la climatología.
+[[File:Barco-de-Vapor Casrlosf.jpg|300px|thumbnail|right|Barco de vapor]]
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 Consecuencias

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	James Watt se propuso mejorar la máquina de Newcomen, y descubrió en sus experimentos que el vapor tenía una reserva de energía más vasta que el agua, y comprendió que era necesario disminuir las pérdidas de calor para disminuir el consumo de combustible, que era el inconveniente de estas máquinas. Identificó que las pérdidas de calor venían del propio cilindro, ya que la antigua máquina enfriaba el vapor para lograr el vacío y mover el pistón, además de producir vapor residual. En sus experimentos posteriores, grandes trabajos científicos llegó a la conclusión de que el cilindro debía mantenerse a la misma temperatura.		James Watt se propuso mejorar la máquina de Newcomen, y descubrió en sus experimentos que el vapor tenía una reserva de energía más vasta que el agua, y comprendió que era necesario disminuir las pérdidas de calor para disminuir el consumo de combustible, que era el inconveniente de estas máquinas. Identificó que las pérdidas de calor venían del propio cilindro, ya que la antigua máquina enfriaba el vapor para lograr el vacío y mover el pistón, además de producir vapor residual. En sus experimentos posteriores, grandes trabajos científicos llegó a la conclusión de que el cilindro debía mantenerse a la misma temperatura.
−	[[File:Máquina de Vapor CarlosF.gif\|300px\|~~thumbnail~~\|right\|Funcionamiento de la máquina de vapor]]	+	[[File:Máquina de Vapor CarlosF.gif\|300px\|frameless\|right\|Funcionamiento de la máquina de vapor]]

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 ==== El ferrocarril ====
 Los orÍgenes del ferrocarril se podrían remontar a la civilización egipcia y época grecorromana, pero será con unos mineros alemanes que por medio del transporte subterráneo realizado con vagones que se apoyaban sobre dos series de maderas planas los que empiecen a dar forma al nacimiento del ferrocarril como tal.
-En el siglo XVIII será cuando se sustituyan los inestables maderos por lingotes largos de duradero hierro, al mismo tiempo que se introdujo la rueda con llanta.
+En el siglo XVIII será cuando se sustituyan los inestables maderos por lingotes largos de duradero hierro, al mismo tiempo que se
 Después del descubrimiento de la máquina de vapor por parte de Watt en 1770 se construye la primera locomotora de vapor a manos de Richard Trevithick el 13 de Abril de 1771 en Inglaterra, cuyo fin fue el del transporte de viajeros (por primera vez en el mundo) a una velocidad superior al paso del hombre.
 El 21 de Febrero de 1804 se consigue por primera vez el arrastre de cinco vagones por medio de una locomotora de vapor durante 15.5 Km y a una velocidad de

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	James Watt se propuso mejorar la máquina de Newcomen, y descubrió en sus experimentos que el vapor tenía una reserva de energía más vasta que el agua, y comprendió que era necesario disminuir las pérdidas de calor para disminuir el consumo de combustible, que era el inconveniente de estas máquinas. Identificó que las pérdidas de calor venían del propio cilindro, ya que la antigua máquina enfriaba el vapor para lograr el vacío y mover el pistón, además de producir vapor residual. En sus experimentos posteriores, grandes trabajos científicos llegó a la conclusión de que el cilindro debía mantenerse a la misma temperatura.		James Watt se propuso mejorar la máquina de Newcomen, y descubrió en sus experimentos que el vapor tenía una reserva de energía más vasta que el agua, y comprendió que era necesario disminuir las pérdidas de calor para disminuir el consumo de combustible, que era el inconveniente de estas máquinas. Identificó que las pérdidas de calor venían del propio cilindro, ya que la antigua máquina enfriaba el vapor para lograr el vacío y mover el pistón, además de producir vapor residual. En sus experimentos posteriores, grandes trabajos científicos llegó a la conclusión de que el cilindro debía mantenerse a la misma temperatura.
		+	[[File:Máquina de Vapor CarlosF.gif\|300px\|thumbnail\|right\|Funcionamiento de la máquina de vapor]]
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	Según sus palabras, mientras daba un paseo un espléndido viernes por la tarde y meditaba sobre la máquina, una idea le vino a la cabeza: <<como el vapor es un cuerpo elástico se precipita en el vacío, y, si se comunicase el cilindro con un depósito exhausto, se precipitaría en su interior donde podría condensarse sin enfriar el cilindro>>. Sin embargo, el desarrollo y perfeccionamiento del condensador separado dejó a Watt en la ruina y en 1765 se vio obligado a buscar empleo y abandonar su trabajo hasta que, en 1767, John Roebuck accedió a financiar sus experimentos y a financiar su máquina, a cambio de las dos terceras partes del beneficio de la patente que se obtuviera.		Según sus palabras, mientras daba un paseo un espléndido viernes por la tarde y meditaba sobre la máquina, una idea le vino a la cabeza: <<como el vapor es un cuerpo elástico se precipita en el vacío, y, si se comunicase el cilindro con un depósito exhausto, se precipitaría en su interior donde podría condensarse sin enfriar el cilindro>>. Sin embargo, el desarrollo y perfeccionamiento del condensador separado dejó a Watt en la ruina y en 1765 se vio obligado a buscar empleo y abandonar su trabajo hasta que, en 1767, John Roebuck accedió a financiar sus experimentos y a financiar su máquina, a cambio de las dos terceras partes del beneficio de la patente que se obtuviera.

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 == Metodología ==
 Nos hemos repartido el trabajo por temas, siguiendo un criterio de equidad, y de igual importancia. Juan ha hecho la introducción y la máquina de vapor, Carlos las consecuencias y Jacobo el ferrocarril y el barco de vapor. hemos buscado información por separado, la puesta en común se realizó en un borrador provisional, donde corregimos los errores iniciales, y finalmente redactamos en equipo este artículo.
 == Desarrollo ==